8月份，已经63岁的赛力斯集团董事长（创始人）张兴海做了一件出人意料的事，用7天辗转7000多公里，带问界车队从祖国最西极沿国道一路东行抵达上海滴水湖。这场“东游记”，车队全部由在售量产车组成，2025款问界M9领衔，全产品在列，随机抽选，全无改装。
已经63岁，为何还要拼在一线亲自驾车？
其实，这还得从这几年新能源圈的怪象说起。
现今，随着车市从增量向存量的转变，卷价格、卷配置、卷智能后，大家又拼起了推新速度！一款车型普遍12到18个月就换代，这种“速成”节奏加越堆越高、越堆越多的参数表，让汽车像极了快消品，老车主新鲜劲还没过就贬值得厉害，甚至是“新车未提就变老款”的怪象也让用户集体破防频频维权。
面对市场对新能源汽车圈的质疑和吐槽，这回赛力斯有别于其它车企，务实地选择了另一种做法，打破了行业拿新车秀肌肉、要么拿顶配炫技术的老操作，随机抽取了老用户正在使用的在售量产车做测试。
选择用在售量产车跑全程，也是赛力斯在用行动回应行业乱象和车主焦虑，告诉存量用户：你的车依然抗打，赛力斯强大的系统迭代能力，将常用常新落到了实处。随机抽取更是要证明给所有人看，每一台出厂的问界，都是品质扎实、可靠的产品，无形中验证了交付用户手中车辆的品质一致性。
而张兴海的亲自带队上阵，也让这场穿越华夏东西极的大考，披上了更为郑重的色彩，就是在告诉百万老车主们，赛力斯的“全心全意为用户服务”不止是口号，而是来自这个企业掌舵人的亲口承诺。他在与央视对话中说的也很直白：就是想探索如何持续延长汽车核心价值周期，如何提升用户的核心使用价值。说白了，张兴海在用行动告诉所有人，用户手中的车，赛力斯并没忘。
这场体验多元地貌的穿越之旅，究竟证明了什么？
在为期7天的奔波中，车队从海拔4500米的高原直抵东海之滨，穿越戈壁荒滩，经怒江72道拐，也见证了祖国巨变。这一趟并不轻松，高海拔严苛考验着全新一代赛力斯超级增程系统的动力性能、底盘的扎实稳定性、辅助驾驶的可靠性等等。
通过走难路、邀请第三方见证的方式，实实在在验证了问界不是靠参数堆出来的，而是靠新车上市前单一车型超1100万公里的测试里程、一条路一条路跑出来的。
这7000多公里，让百万存量车主知道了，“五年内不落后”的承诺不是空话，硬件定型仍然可以通过系统的持续迭代享受最前沿的科技之趣，体验依旧出色。另一面也告诉了潜在车主，赛力斯从不造“速成车”，问界品质靠得住，即便7000多公里遇到烂路，你可以从容同行。
新能源汽车走到今天，在存量市场争夺下，抢首发、拼参数早已过时，要拼就要拼品质、拼体验。一个63岁的创始人，选择用“最慢也最笨”的方式把交到用户手里的在售量产车开起来，跑一场7000多公里的长途。这本身就是一种表态：真正的好车，经得起时间验证。特别是在这个最容易交完车就失联的环境里，这种不忘老用户的姿态，本身就是最稀缺的诚意。
