随着上汽、蔚来等头部车企陆续宣布半固态电池车型的量产与交付计划，半固态电池正加速从实验室走向市场前沿，成为新能源汽车动力电池技术的新焦点。在政策、市场双重驱动下，这项技术正推动整个动力电池产业链迈向新一轮变革，展现出广阔的应用前景。近日，致同咨询TMT－信息技术行业领导合伙人、交易支持服务联席主管合伙人陈敬文接受《中国汽车报》采访，对这一技术趋势及其带来的产业变革进行了深度解读。
2025年新修订的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将于2026年7月起正式实施，明确提出“不起火、不爆炸”作为强制性安全标准。这一法规的落地，将对动力电池安全性提出更高要求，也进一步推动半固态电池的产业化进程，推动技术良性演进。
陈敬文表示，“半固态电池是提升能量密度与安全性能的有效技术方案。”与传统液态电池相比，半固态电池在制造工艺上具有显著的延续性，这大大降低了产业化的门槛。他表示：“整车与供应链厂商一直投入研发，寻求电池性能上的突破，消费者更是对新能源汽车电池的多重因素表示关注。半固态电池是目前能够平衡各方需求的一项技术方案。”
尽管技术路径明确，但挑战依然存在。陈敬文指出，目前半固态电池在量产良率、充电倍率及成本控制等方面尚处于早期阶段，短期内仍需技术和产业端持续协同攻关，但新的技术路线也将催生新的产业机会，陈敬文分析认为：“若半固态电池市场能顺势而上，最大受益群体是上游材料供应商，然后是中游设备供应商。”他进一步解释：“半固态电池采用氧化物或聚合物固态电解质替代部分液态电解液，固态电解质需求将加速释放，相关企业可推动与车企联合研发、提升设计能力，建立技术‘卡位’优势；然而，原有的隔膜和电解液供应商则面临转型压力。”
在成本方面，陈敬文对成本趋势保持乐观：“中长期来看，半固态电池成本有望低于液态电池，成为兼具性能优势和成本竞争力的量产技术，车企更有驱动力打造满足市场需求的车型。”
