逐渐恢复。
1月3日晚间，力帆科技发布公告称，2022年公司累计销售新能源汽车41142辆，累计同比增长979.84%，增长近10倍；其中，12月份，公司销售新能源汽车7835辆，同比增长325.82%。
2021年，摇摇欲坠的力帆科技迎来吉利汽车的橄榄枝，汽车业务重回正轨，带动业绩增长。2022年前三季度，公司实现营业收入53.09亿元，同比增长107.42%；归母净利润1.52亿元，同比增长206.81%。同时，去年力帆科技首次亮相C端产品，开始弥补其在C端市场的劣势。
2022年汽车销量增长1371.15%
搭上吉利汽车的快车后，力帆科技汽车销量飙升。
根据2023年1月3日发布的产销快报，力帆科技2022年销售汽车56816辆，同比增长1371.15%；其中，新能源汽车销售41142辆，同比增长979.84%；其他车型销售15，674辆，同比增长30，042.31%。
截至12月，该公司已售出11，778辆汽车，同比增长529.84%。新能源汽车和其他汽车分别销售7835辆和3943辆，同比增长325.82%和13043.33%。
长江商报记者注意到，造车新势力魏小利近日公布了12月和2022年的产销数据。具体来看，2022年12月，蔚来交付新车15，815辆，创月度交付新纪录，同比增长50.8%；2022年共交付新车122，486辆，同比增长34%。
Xpeng Motors月共交付11，292辆，环比增长94%。2022年共交付120，757辆，比2021年增长23%。李12月共交付新车21233辆，再次创下单月最高交付纪录，同比增长50.7%；2022年共交付133，246辆，同比增长47.2%。
不难看出，虽然力帆科技的汽车销量增长很快，但销售规模相比韦小立还是很小的。另外，相比“微小李”，力帆科技主要直接面对C端客户和消费者，力帆科技主要面对B端，主要是企业客户。
力帆科技曾表示，公司业务模式以销售自有/授权品牌产品为主，采用经销商模式，专注于出行服务市场。
除了汽车销售，力帆科技还有摩托车业务和其他业务。2022年半年报显示，力帆科技汽车销售业务占总营收的55.3%；此外，摩托车收入占比37.05%，通用汽车业务收入占比5.49%。
九个月合约负债增加46.73%
资料显示，力帆成立于1992年，以摩托车起家；2006年，力帆首款自主品牌汽车上市，开始进入汽车赛道；2009年发布了纯电动汽车力帆320，但始终没有形成自己的技术优势。之后的十年，力帆的销量常年保持在10-15万辆之间，逐渐成为汽车行业的“边缘人”，陷入破产重组。
2021年，摇摇欲坠的力帆迎来了吉利汽车的橄榄枝。通过吉利旗下的满江红基金，李书福向力帆集团注入大量资金，成为其最大股东，持有29.99%的股份。
在吉利汽车的加持下，力帆的科技性能正在提升。2022年前三季度，公司实现营业收入53.09亿元，同比增长107.42%；归母净利润1.52亿元，同比增长206.81%。2021年全年，力帆科技销售额仅为39.77亿元，归母净利润仅为5600万元。
同时，公司下游客户订单持续增加。三季报显示，截至2022年9月末，力帆科技合同负债金额为8.07亿元，较2022年初的5.5亿元增长46.73%。
业内人士表示，对于新势力车企来说，如果想在起步阶段卖得更好，从B端市场拉开差距无疑是一个不错的选择。但是，这也造成了力帆科技的财务报表并不好看。
长江商报记者调查发现，力帆科技造血能力有待提高。财报显示，截至2022年9月底，公司应收账款金额为22.12亿元，较期初的6.87亿元大幅增长220.52%；公司经营活动产生的现金流量净额为-3.4亿元，同比下降134.99%。
