江铃汽车表示，通过充分运用大数据、互联网等智能技术，将富山工厂打造成为“绿色、节能、数字化、智能化”的国内领先、国际一流的标杆工厂。
江铃汽车注定在2022年利润大增。
近日，江铃汽车发布公告称，公司获得南昌小榄经济技术开发区4亿元扶持资金。
事实上，2022年3月和10月，江铃汽车两次发布政府补贴公告，分别获得南昌小榄经济技术开发区共计约2.57亿元和2.5亿元的扶持资金。
澳投财经发现，自2022年以来，江铃汽车获得南昌小榄经济技术开发区扶持资金及政府补贴共计约9.07亿元。
然而，2022年前11个月，江铃汽车累计销量达25.34万辆，同比下降16.89%，仅完成目标的66.68%。而且公司前三季度仅完成营业收入目标的56.49%。
随着销量的下滑，江铃汽车32万辆的设计产能已经闲置。然而，2021年9月建成投产的富山新工厂似乎成了“摆设”，面临着造不出车辆的局面。
有意思的是，2022年半年报显示，江铃汽车富山新工厂投资项目已累计完成14.1亿元，上半年完成投资2195.56万元，项目进度96%，仅比2021年底增长1%。
有业内人士向澳投财经指出，在建工程是企业的特殊资产，在转化为固定资产之前不需要计提折旧，不会影响损益。因此，很多上市公司会选择利用在建项目来“调整”业绩。
实现低水平的“商乘并举”
2022年注定是江铃汽车利润大增的一年。然而，这种精品下的“优秀”表现，令人生厌。
数据显示，2022年前三季度，江铃汽车实现营业收入220.32亿元，同比下降13.57%；净利润7.17亿元，同比增长50.21%。
营收下滑，但净利润大幅增长，与江铃汽车获得补贴有关。
2022年12月27日，江铃汽车发布公告称，近日，公司获得南昌小榄经济技术开发区扶持资金共计4亿元。上述政府支持资金与收入相关，将于2022年计入公司当期损益。
江铃汽车两次都强调补贴与公司日常经营活动有关，但不具有可持续性。
综上，自2022年以来，江铃汽车获得南昌小榄经济技术开发区扶持资金及政府补贴共计约9.07亿元。
事实上，2022年前三季度，江铃汽车扣除扣非净利润亏损6934.89万元，同比下降136.62%，由盈转亏。
三季报显示，江铃汽车前三季度计入当期损益的政府补助达5.24亿元。
此外，6月底，江铃汽车还发布公告称，南昌市土地储备中心收储了公司一处国有土地及其他资产，该土地及地上建筑物(含房屋装修补偿)收购总价为7.59亿元。
江铃汽车盈利能力差与公司销量下滑密切相关。2021年，公司实现汽车销量34.1万辆，其中轻型客车10.15万辆，卡车11.81万辆，皮卡6.79万辆，SUV 5.35万辆。总销量比上年增长2.99%。
2021年，江铃汽车实现营业收入352.21亿元，同比增长6.42%；净利润5.74亿元，同比增长4.26%；扣非净利润2962.88万元，同比下降92.69%。
面对销量、营收、净利润的增长，江铃汽车制定了2022年的目标:计划销售整车38万辆，营业收入约390亿元，均比2021年增长11%。
从现实情况来看，江铃汽车2022年前三季度仅完成营业收入目标的56.49%，基本不可能完成年度计划。
从数量上看，2022年前11个月，江铃汽车累计销量达25.34万辆，同比下降16.89%，仅完成目标的66.68%。
2016年4月，邱接替王出任江铃股份董事长，提出“商旅并举”战略，希望将商用车市场积累的先进技术和经验带入乘用车市场，试图复制商用车市场的傲人成绩。
2022年前11个月，江铃汽车销售轻型客车6.63万辆，同比下降27.49%；卡车销售5.85万辆，同比下降45.16%；皮卡销量5.72万辆，同比下降3.4%；SUV销售7.14万辆，同比增长49.98%。
从这一点来看，江铃汽车确实做到了“业务和乘客同步发展”，但这种“同步发展”的效率并不高。
有了补贴和分红，秋田高辉脸红了？
销量下滑的同时，还有更大的危机在等待江铃汽车。
数据显示，2021年江铃汽车设计产能为32万辆，产能利用率为106%。如果只维持这个产能，虽然2022年公司会面临产能利用率不足的问题，但还是可以的。
2022年半年报显示，江铃汽车富山新工厂投资项目已累计14.1亿元，上半年完成投资2195.56万元，项目进度96%。
有意思的是，2021年年报显示，江铃汽车富山新工厂投资项目已累计13.88亿元，年投资3.45亿元，项目进度95%。
半年时间，富山新工厂投资项目的进度条只推进了1%。为什么进展这么慢？
有业内人士向澳投财经指出，在建工程是企业的特殊资产，在转化为固定资产之前不需要计提折旧，不会影响损益。因此，很多上市公司会选择利用在建项目来“调整”业绩。
资料显示，2017年，江铃汽车宣布融资33.77亿元在南昌新建工厂，一期预计产能15万辆。预计项目建成投产后，年销售收入193.58亿元，年利润9.71亿元。
报道称，2022年9月9日上午，随着9辆江铃福特於陵轿车驶下检测线，江铃汽车富山工厂全面投产。
据介绍，该项目是江铃集团与福特公司合作升级的重要载体。占地1500亩，总投资约128亿元，具备30万辆整车生产能力。目前，江铃福特凌捷、江铃福特於陵和JMC品牌轻卡产品已经投产，涵盖传统燃油和新能源汽车。
江铃汽车表示，富山工厂通过大数据、互联网等智能技术的充分应用，打造了“绿色节能、数字化、智能化”的国内领先、国际一流的标杆工厂。江铃汽车的生产布局已经悄然改变，正在加速走向智能制造的新跑道。
时任江铃集团党委书记、董事长、江铃汽车董事长邱表示，江铃汽车对照世界一流标准规划建设的福山智能工厂全面投产，是江铃汽车的新征程，也是江铃集团乃至南昌智造的新征程。
不过，江铃汽车并未进一步详细透露富山新工厂30万辆汽车产能是否已经完成，以及该项目部分进度为何没有完成。
但可以肯定的是，富山的新工厂能否满负荷运转显然没那么容易，因为现有的产能根本消化不了。与2017年相比，江铃汽车此前预测的全年销售收入为193.58亿元，也成为悬念。
需要提到的是，江铃汽车的分红并不吝啬，常年在40%左右。2020年，净利润5.51亿元，公司分红30.01亿元，分红率543.12%。2021年，公司分红2.3亿元，分红比例为39.7%。
